Коли жителі Хмельниччи­ни зможуть обрати нову назву для «Південно-Західної залізниці»

«неПівденно-Західна»

Цього­річ ре­гі­ональ­ні фі­лії «Пів­денна за­ліз­ни­ця» та змі­нять наз­ви в рам­ках прог­ра­ми ук­ра­їні­за­ції об’єк­тів за­ліз­нично­го тран­спор­ту. Про це по­ві­до­мив го­ло­ва прав­ління то­ва­рис­тва Олек­сандр Ка­ми­шін під час пре­зен­та­ції ці­єї прог­ра­ми 21 лю­то­го.

Од­на з най­ста­рі­ших за­ліз­ниць, май­же 5000 км ко­лій, центр уп­равлін­ня га­луз­зю та цен­траль­ний вок­зал кра­їни та­кож, з XIX сто­літ­тя має наз­ву «Пів­денно-За­хід­на».

Хо­ча у су­час­ній Ук­ра­їні во­на прос­тя­га­єть­ся від Чер­ні­гів­щи­ни до По­діл­ля, пра­цю­ючи на те­ри­то­рії 5 та час­тко­во ще 6 об­ластей на­шої дер­жа­ви. Тож пів­денний за­хід для мос­кви не­хай за­вер­шить­ся їх при­кор­донни­ми те­ри­то­рі­ями, а для Ук­ра­їни нас­тав час змі­ни­ти наз­ву на ту, що від­по­ві­дає су­час­ності й дер­жавнос­ті.

«Чо­му за­ліз­ни­ця із цен­тром у сто­ли­ці має наз­ву «Пів­денно-За­хід­на», а за­ліз­ни­ця, що має центр у Хар­ко­ві, на пів­но­чі Ук­ра­їни, — «Пів­денна»? Це за­сил­ля ім­персь­кої, ро­сій­ської дав­ни­ни, яке не має ні­чо­го спіль­но­го з ук­ра­їнсь­ким сього­ден­ням. Са­ме то­му в рам­ках на­шої прог­ра­ми «За­ліз­на ук­ра­їні­за­ція» ми змі­ни­мо це раз і на­зав­жди», — по­яс­нив він.

Вже з 1 бе­рез­ня мож­на бу­де об­ра­ти но­ві наз­ви для обох ре­гі­ональ­них фі­лій, про­го­ло­су­вав­ши за по­си­лан­ням.

За сло­ва­ми Олек­сан­дра Ка­ми­ші­на, про­цес пе­рей­ме­ну­ван­ня ре­гі­ональ­них фі­лій бу­де за­вер­ше­но у 2023 ро­ці.

Відлік від серця країни

Нульовий кі­ло­метр ук­ра­їнсь­ких за­ліз­ниць ві­ду­чо­ра, 21 лю­то­го, зна­хо­дить­ся в сто­ли­ці Ук­ра­їни. Сим­во­ліч­ну поз­начку вже вста­нов­ле­но на пер­шій плат­формі го­лов­но­го сто­лич­но­го вок­за­лу.

«Ра­ні­ше ми ба­чи­ли кі­ло­мет­ражні поз­начки на го­лов­но­му вок­за­лі кра­їни, на яких бу­ло заз­на­че­но 856/857 км. Чо­му? То­му що близь­ко сот­ні ро­ків ми ма­ли роз­ра­ху­нок нульово­го кі­ло­мет­ру від ро­сії. Кла­де­мо цьому край. Від­те­пер нульовий кі­ло­метр ук­ра­їнсь­ких за­ліз­ниць тут, у Ки­єві, на Цен­траль­но­му вок­за­лі», — роз­по­вів го­ло­ва прав­ління АТ «Ук­рза­ліз­ни­ця» Олек­сандр Ка­ми­шін.

Про­тя­гом най­ближ­чих 3 ро­ків усі кі­ло­мет­ро­ві зна­ки на за­ліз­ни­ці бу­дуть за­мі­не­ні на су­час­ні світ­ло­від­бивні.

Перехід до європейських стандартів

Та­кож у рам­ках кам­па­нії з ук­ра­їні­за­ції змі­ню­ва­ти­муть­ся на­пи­си на ва­го­нах на ук­ра­їнсь­кі від­по­від­но до єв­ро­пей­ських стан­дартів. Ра­ні­ше, щоб ма­ти пра­во кур­су­ва­ти на те­ри­то­рії РФ, за­ліз­ни­ця ма­ла зо­бов’язан­ня дуб­лю­ва­ти їх ро­сій­ською мо­вою, по­яс­нив Ка­ми­шін. Те­пер про­їз­ні квит­ки ро­би­ти­муть із дуб­лю­ван­ням ан­глій­ською мо­вою, а не ро­сій­ською, як то­го ви­ма­га­ли зас­та­рі­лі нор­ма­тив­ні ак­ти.

Се­ред ін­шо­го у пла­нах «Ук­рза­ліз­ни­ці» пе­рей­ти до за­галь­но­єв­ро­пей­ської сис­те­ми умов­них поз­на­чень та сиг­на­лів.

«Біль­ше не бу­де, нап­риклад, поз­на­чок «Ч» на за­ліз­ничних світ­ло­фо­рах, ад­же в Ук­ра­їні не­має «чьот­ної» ко­лії, є пар­на», — по­яс­ни­ли в «Ук­рза­ліз­ни­ці».

На ре­алі­за­цію цих пла­нів на 2023 рік «Ук­рза­ліз­ни­ця» ви­ді­ли­ла 68 міль­йонів гри­вень, що, за сло­ва­ми Ка­ми­ші­на, бу­де дос­татнім для по­чат­ку. Усі ста­рі ра­дянсь­кі та ро­сій­ські таб­лички в ком­па­нії пла­ну­ють збе­рег­ти для нас­тупних по­ко­лінь, аби «не пов­то­рю­ва­ти по­ми­лок ми­ну­ло­го».

Що відомо про трирічну програму «Залізна українізація»

АТ «Ук­рза­ліз­ни­ця» має на ме­ті пов­ністю поз­бу­тись ім­персь­ких та ро­сій­ських назв, поз­на­чок, зоб­ра­жень на будь­-яких об’єк­тах за­ліз­нично­го тран­спор­ту. Ком­плексна прог­ра­ма роз­ра­хо­ва­на на 2023–2025 рр. За ці три ро­ки в де­кіль­ка ета­пів пла­ну­єть­ся ук­ра­їні­зу­ва­ти все, що повʼязує за­ліз­ничну га­лузь Ук­ра­їни з кра­їною-аг­ре­со­ром: наз­ви за­ліз­ниць, поз­начки кі­ло­мет­ра­жу, сиг­наль­ні поз­начки, ра­дянсь­кі ба­рель­єфи, наз­ви стан­цій то­що.